Hybridi sähköauto

Hybridisähköautoissa on kolmenlaisia ​​järjestelyjä: sarja-, rinnakkais- ja hybridiautoja.
1, Sarjakytkentä viittaa moottoriin, joka käyttää generaattoria tuottamaan sähköä, ja sen sähköenergia välitetään suoraan sähkömoottoriin moottoriohjaimen kautta, joka tuottaa sähkömagneettista vääntömomenttia auton ajamiseksi. Suorituskykyominaisuudet sisältävät:
(1) Auton ajo-olosuhteet eivät vaikuta moottorin toimintatilaan ja se käy aina vakaasti optimaalisella työskentelyalueellaan. Siksi moottorissa on hyvä taloudellisuus ja alhaiset päästöt.
(2) Koska akkuja käytetään ajotehoon "huippuparranajossa", moottorin tehon tarvitsee vain täyttää auton vakaaseen toimintaan vaadittava teho tietyllä nopeudella, joten voidaan valita pienempitehoinen moottori.
(3) Moottorin ja vetoakselin välillä ei ole mekaanista yhteyttä, joten moottorin kierrosluvulle ei ole vaatimusta. Moottoreiden valikoima on laaja, kuten korkean hyötysuhteen voimanlähteiden, kuten nopean kaasuturbiinien, käyttö.
(4) Moottorin ja sähkömoottorin välillä ei ole mekaanista yhteyttä, ja koko ajoneuvon rakenteellisessa sijoittelussa on suuri vapaus.
(5) Moottorin teho on muutettava täysin sähköenergiaksi ja sitten mekaaniseksi energiaksi auton ajamiseksi, mikä vaatii generaattorin ja riittävän tehon sähkömoottorin.
(6) Generaattorin hyvän lähtötehotasapainon saavuttamiseksi ja akun ylilataamisen tai purkamisen välttämiseksi tarvitaan suurempi akun kapasiteetti.
(7) Generaattorit muuttavat mekaanisen energian sähköenergiaksi, sähkömoottorit muuttavat sähköenergian mekaaniseksi energiaksi, ja akun latauksen ja purkamisen aikana tapahtuu energiahäviöitä. Siksi moottorin energiankäyttöaste on suhteellisen alhainen.
2, Rinnakkaistyyppi tarkoittaa moottorin ja vetoakselin välistä yhteyttä mekaanisen voimansiirtolaitteen kautta, ja myös sähkömoottori on kytketty vetoakseliin tehokomposiittilaitteen kautta. Autoa voidaan ajaa moottorilla ja sähkömoottorilla yhdessä tai erikseen. Sen suorituskykyominaisuudet sisältävät:
(1) Moottori ajaa autoa suoraan mekaanisen voimansiirtomekanismin kautta, mikä johtaa epäorgaanisen sähköenergian muuntamisen menetykseen. Siksi moottorin lähtöenergian käyttöaste on suhteellisen korkea. Kun auton ajo-olosuhteet mahdollistavat moottorin toiminnan optimaalisella toiminta-alueella, rinnakkaisten HEV-autojen polttoainetalous on korkeampi kuin sarjan HEV-autojen.
(2) On sähkömoottori "peak shaving" -toimintoa varten, ja moottorin tehoa voidaan myös vähentää asianmukaisesti.
(3) Kun sähkömoottoria käytetään vain apukäyttöjärjestelmänä, teho voi olla suhteellisen pieni.
(4) Generaattorilla varustetun generaattorin teho voi olla myös pienempi.
(5) Sähköenergiaa täydentävän generaattorin ansiosta suhteellisen pieni akkukapasiteetti voi täyttää käyttövaatimukset.
(6) Koska ajoneuvon ajo-olosuhteet vaikuttavat moottorin käyttöolosuhteisiin rinnakkaiskäyttöjärjestelmässä, moottori toimii useammin epäsuotuisissa käyttöolosuhteissaan, kun ajossa tapahtuu monia ja merkittäviä muutoksia. ajoneuvon olosuhteet. Siksi moottorin päästöt ovat korkeammat kuin sarjatyypin.
(7) Moottorin ja vetoakselin välisen suoran mekaanisen yhteyden vuoksi tarvitaan voimansiirtolaitetta, joka mukautuu auton ajo-olosuhteiden muutoksiin. Lisäksi moottorin ja sähkömoottorin rinnakkaiskäyttö vaatii myös tehokomposiittilaitteen. Siksi rinnakkaiskäyttöjärjestelmän voimansiirtomekanismi on suhteellisen monimutkainen.
3, Hybridikäyttöjärjestelmä on sarja- ja rinnakkaiskäytön yhdistelmä, mikä viittaa moottorin tuottamaan tehoon, joka siirtyy vetoakselille mekaanisen voimansiirron kautta, kun taas toinen osa käyttää generaattoria sähkön tuottamiseksi. Hybridikäyttöjärjestelmän rakenteellinen muoto ja ohjausmenetelmä hyödyntävät täysin sarja- ja rinnakkaiskäytön etuja, mikä mahdollistaa komponenttien, kuten moottorin, generaattorin ja sähkömoottorin, optimoinnin. Tämä varmistaa, että järjestelmä toimii optimaalisessa tilassa monimutkaisemmissa työolosuhteissa, mikä helpottaa päästöjen ja polttoaineenkulutuksen hallintatavoitteiden saavuttamista.
Haitat: Järjestelmän rakenne on suhteellisen monimutkainen; Polttoaineen säästövaikutus ei ole merkittävä pitkän matkan nopeassa ajossa