Sähköautojen päärakenne

muodossa
Sähköajoneuvojen kokoonpano sisältää: sähkökäyttöiset käyttö- ja ohjausjärjestelmät, mekaaniset järjestelmät, kuten käyttövoimansiirrot, sekä työlaitteet ennalta määrättyjen tehtävien suorittamiseen. Sähkökäyttöinen käyttö- ja ohjausjärjestelmä on sähköajoneuvojen ydin ja suurin ero polttomoottorikäyttöisiin ajoneuvoihin. Sähkökäyttöinen käyttö- ja ohjausjärjestelmä koostuu käyttömoottorista, virtalähteestä ja moottorin nopeudensäätölaitteesta. Sähköajoneuvojen muut laitteet ovat periaatteessa samat kuin polttomoottoreissa.
Virtalähde
Tarjoa sähköenergiaa sähköajoneuvojen käyttömoottorille, joka muuntaa virtalähteestä tulevan sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Eniten käytetty virtalähde on lyijyakut, mutta sähköajoneuvojen tekniikan kehittyessä lyijyakut korvataan vähitellen muilla akuilla niiden alhaisen energian, hitaan latausnopeuden ja lyhyen käyttöiän vuoksi. Tärkeimmät kehittyvät virtalähteet ovat natriumrikkiakut, nikkelikadmium-akut, litiumakut, polttokennot jne. Näiden uusien voimanlähteiden käyttö on avannut laajat mahdollisuudet sähköajoneuvojen kehitykselle.
Käyttömoottori
Käyttömoottorin tehtävänä on muuntaa virtalähteen sähköenergia mekaaniseksi energiaksi ja ajaa pyöriä ja työlaitteita voimansiirtolaitteen kautta tai suoraan. DC-sarjan jännitteisiä moottoreita käytetään laajalti sähköajoneuvoissa, joilla on "pehmeät" mekaaniset ominaisuudet, jotka ovat hyvin yhdenmukaisia ​​autojen ajo-ominaisuuksien kanssa. Kommutointikipinöiden vuoksi DC-moottorilla on kuitenkin pieni teho, alhainen hyötysuhde ja suuri huoltotyökuorma; Moottorinohjaustekniikan kehityksen myötä se korvataan vähitellen harjattomalla tasavirtamoottorilla (BLDCM), kytketyllä reluktanssimoottorilla (SRM) ja AC-asynkronisella moottorilla, kuten kotelottomalla levyllä toimivalla aksiaalikentän DC-yleismoottorilla.